文 | 李安琪 韓永昌

　　編輯 | 李勤 楊軒

　　高強度競爭之下，老牌車(chē)企對“靈魂”已經(jīng)無(wú)暇兼顧。華為車(chē)BU憑借智駕能力，在行業(yè)里快速拿單，小鵬汽車(chē)和大眾的合作也進(jìn)入深水區。

　　7月18日，數百名大眾汽車(chē)工程師涌入小鵬汽車(chē)總部，引發(fā)市場(chǎng)熱議。去年7月，大眾汽車(chē)斥資7億美元投資小鵬汽車(chē)，獲取4.99%的股權和一名董事觀(guān)察員席位，雙方基于小鵬的智能技術(shù)平臺開(kāi)發(fā)兩款車(chē)型，將于2026年上市。此后，雙方往來(lái)交流頗多。

　　但這一次，不是尋常的技術(shù)交流。有知情人士透露，數百名大眾員工來(lái)到小鵬，實(shí)際上是基于雙方此前的電子電氣架構合作項目CEA，來(lái)到小鵬總部“接受面試和培養”。2024年4月，小鵬和大眾的合作擴大至電子電氣架構領(lǐng)域，CEA項目由此而生。

　　據36氪了解，大眾人員入駐小鵬后，小鵬汽車(chē)還有望進(jìn)一步接管大眾中國幾乎全部電動(dòng)車(chē)型的電子電氣架構。

　　電子電氣架構，也叫EE架構，是汽車(chē)智能化、數字化、網(wǎng)聯(lián)化的基礎，也是支撐高級別自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是智能汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企口中的“靈魂”部分。

　　從36氪獲得現場(chǎng)照片來(lái)看，小鵬汽車(chē)已經(jīng)為大眾員工設立了獨立辦公區。在小鵬汽車(chē)廣州總部2樓，已經(jīng)掛上帶有大眾項目標識的“VW project”牌子，員工電腦背面也貼著(zhù)“VW”字樣，“有員工從德國總部被外派過(guò)來(lái)，學(xué)習3年”。

　　更關(guān)鍵的是，雙方的合作沒(méi)有止步于此。知情人士告訴36氪，小鵬和大眾的合作將跳出面向中國市場(chǎng)的整車(chē)平臺CMP，延伸至大眾的全球化電動(dòng)車(chē)型平臺MEB。

　　此次雙方合作的大幅遞進(jìn)，直接因素就是大眾在小鵬身上看到了造車(chē)速度。

　　知情人士透露，近期雙方合作的一款車(chē)型的白車(chē)身已經(jīng)下線(xiàn)。按照行業(yè)節奏，白車(chē)身到大規模量產(chǎn)往往要一年時(shí)間，如果推進(jìn)順利，大眾與小鵬的車(chē)很可能2025年就能推出，“有望比原計劃提前1年推向市場(chǎng)。”

　　就上述信息，36氪向小鵬汽車(chē)和大眾汽車(chē)尋求回應，雙方均表示：對相關(guān)信息不予置評，小鵬汽車(chē)此前也表示：關(guān)于大眾小鵬進(jìn)一步合作的詳細消息將于下周披露。

　　大眾汽車(chē)常年位居全球汽車(chē)銷(xiāo)量榜首，一款支撐全球性汽車(chē)開(kāi)發(fā)的整車(chē)平臺不可或缺。在燃油車(chē)時(shí)代，大眾的這個(gè)平臺是MQB，而在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，大眾則推出了MEB。

　　小鵬汽車(chē)如果獲得基于大眾MEB平臺的合作門(mén)票，無(wú)疑意味著(zhù)雙方將進(jìn)一步緊密捆綁，而對于小鵬來(lái)說(shuō)，借助大眾汽車(chē)，也可以展望更大的市場(chǎng)。

　　小鵬節奏，讓大眾滿(mǎn)意

　　2023年7月，大眾入股小鵬汽車(chē)后，雙方約定基于小鵬G9平臺、智能座艙和ADAS軟件，共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)型，并計劃于2026年面向市場(chǎng)交付。

　　36氪獲悉，這兩款車(chē)正在緊鑼密鼓開(kāi)發(fā)，內部代號分別為V01、V02，新車(chē)將在安徽大眾(大眾汽車(chē)集團與安徽江淮汽車(chē)的合資公司)生產(chǎn)，“其中一款是類(lèi)似于小鵬G9的中型SUV”。

　　事實(shí)上，從去年7月開(kāi)始，小鵬與大眾的合作就開(kāi)始加碼。

　　今年2月29日，小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)簽訂了聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。雙方將聯(lián)合采購合作開(kāi)發(fā)車(chē)型及平臺的共用零部件。小鵬汽車(chē)CEO何小鵬也曾表示，大眾拆解分析過(guò)一臺小鵬G9，發(fā)現一些零部件貴了25%。而聯(lián)合采購后，雙方的車(chē)型產(chǎn)品無(wú)疑有不小降本空間。

　　到了今年4月17日，小鵬與大眾在電子電氣架構上達成一致。雙方的合作從之前的整車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步深入到電子電氣架構CEA層面。

　　CEA架構將由小鵬與大眾、大眾軟件子公司CARIAD中國聯(lián)合開(kāi)發(fā)。據官方信息，CEA架構能大幅降低車(chē)內智能電控系統的復雜程度，將控制器數量減少30%;以及支持遠程O(píng)TA升級，未來(lái)包括自動(dòng)駕駛等功能都可以持續更新。

　　CEA架構，不僅將搭載于小鵬和大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的兩款車(chē)型，還將被大眾集成到為中國市場(chǎng)打造的CMP平臺，并面向緊湊級入門(mén)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)四款大眾純電車(chē)型，2026年推出首款車(chē)型。

　　而CMP平臺是大眾中國科技與上汽大眾、一汽大眾共同開(kāi)發(fā)的平臺。換句話(huà)說(shuō)，小鵬除了給大眾獨立開(kāi)發(fā)車(chē)型，其電子電氣架構還將出現在上汽大眾、一汽大眾車(chē)型上。

　　也就是說(shuō)，憑借CEA這套電子電氣架構，小鵬汽車(chē)可以撬動(dòng)大眾汽車(chē)在中國的全部電動(dòng)汽車(chē)平臺。

　　電動(dòng)化困境中的“患難”拍檔

　　大眾和小鵬的合作起點(diǎn)，來(lái)自同一個(gè)命題-電動(dòng)化。

　　大眾苦于投入巨資，但難以造出匹配主流競爭節奏的智能電動(dòng)車(chē)，而后者高揚智能和電動(dòng)技術(shù)大旗，卻在銷(xiāo)量上，仍陷于困頓。

　　因此，大眾的錢(qián)和小鵬的技術(shù)，互為對方的合作之蜜。

　　今年一季度，小鵬交付了2.18萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)量成績(jì)不容樂(lè )觀(guān)，但營(yíng)收卻達到了65.5億元，同比增長(cháng)62.3%;毛利率大幅提升至12.9%，同比提升了11.2%。

　　仔細拆解，不難發(fā)現，小鵬光賣(mài)車(chē)產(chǎn)生的營(yíng)收為55.4億元，而另外10億營(yíng)收則是來(lái)自——服務(wù)及其他收入，就包括與大眾合作產(chǎn)生的收入。

　　有投資人告訴36氪，第一季度，小鵬汽車(chē)確認的來(lái)自大眾的收入約4億元。而小鵬副董事長(cháng)兼總裁顧宏地還稱(chēng)，這一收入將是經(jīng)常性的，與大眾電子電氣架構的合作收入將從下半年開(kāi)始確認，未來(lái)幾個(gè)季度的收入將超過(guò)一季度。

　　顯然，與大眾的生意局面打開(kāi)后，小鵬將能夠獲得一項長(cháng)期技術(shù)營(yíng)收。市場(chǎng)難免好奇，小鵬是否會(huì )將“大眾故事”復制開(kāi)來(lái)，推向其他處于轉型期的老牌車(chē)企。顯然，小鵬汽車(chē)無(wú)意快速擴大戰局，公司掌舵人何小鵬多次在公開(kāi)場(chǎng)合回應，不會(huì )快速推廣與大眾的合作模式。

　　對于大眾來(lái)說(shuō)，這或許也是不斷向小鵬下注的定心丸。同時(shí)，從小鵬身上花錢(qián)買(mǎi)時(shí)間，也是這場(chǎng)合作的底層驅動(dòng)力。

　　在中國市場(chǎng)，大眾有超過(guò)5000萬(wàn)名中國車(chē)主、3500家經(jīng)銷(xiāo)商，以及39家汽車(chē)工廠(chǎng)。2023年，中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量占大眾全球總銷(xiāo)量的約35%。

　　中國市場(chǎng)對大眾的意義不言而喻。過(guò)去幾年，大眾的電動(dòng)化戰略主要集中于其為全球市場(chǎng)打造的MEB平臺。

　　但MEB的開(kāi)發(fā)節奏很難適應中國市場(chǎng)。如MEB平臺產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期為48個(gè)月，而中國車(chē)企最快已經(jīng)可以14個(gè)月內開(kāi)發(fā)一款產(chǎn)品。

　　不僅如此，平臺依舊停留在400V電氣系統，對比來(lái)看，中國車(chē)企的新車(chē)幾乎已經(jīng)全面進(jìn)入已進(jìn)入800V時(shí)代。

　　大眾汽車(chē)集團首席執行官奧利弗·布魯姆也坦誠：“中國市場(chǎng)就是健身房，不上強度跟不上。”

　　大眾也意識到了危機。在今年北京車(chē)展上，大眾給出了明確的提速目標：三年推出一代新車(chē)、兩年升級一次電子架構、每月一次OTA升級。

　　而小鵬的加入為大眾的目標提供了技術(shù)支撐，依托小鵬的技術(shù)成果和工程體系，大眾可以快速趕上市場(chǎng)的主流競爭節奏。

　　不能忽視的是，在這場(chǎng)各取所需的合作之外，還有一個(gè)變量，就是小鵬汽車(chē)自身的銷(xiāo)量。上半年，比起同航道選手月銷(xiāo)2萬(wàn)到3萬(wàn)的成績(jì)， 小鵬汽車(chē)仍然徘徊在萬(wàn)臺線(xiàn)上。按照計劃，小鵬汽車(chē)接下來(lái)將有10余萬(wàn)元的車(chē)型MONA 03和新轎跑車(chē)型P7+推出。

　　顯然，小鵬也希望在和大眾強化合作的同時(shí)，讓另一條腿也越跑越健壯。